冯如：航空救国的先驱者与献身精神

“中国航空之父”冯如（1884.1.12—1912.8.25），他的一生充满了对航空事业的激情与追求。在谈起飞机的创新与制造时，莱特兄弟常常被提及，然而在莱特兄弟的时代，中国的冯如也在美国凭借一己之力，独立设计、制造并驾驶了中国历史上的第一架飞机。

◆ 童年和少年时期 

冯如，原名冯九如，生于1884年，广东恩平牛江镇杏圃村。自幼聪慧过人，他对机械充满浓厚的兴趣，尤其在年少时期，曾热衷于制作大风筝、车船以及引水渠等小玩意。这期间，他对神话故事中的辛环和雷震子十分神往。对他而言，机械与科技充满了无限的魅力。

在冯如12岁时，他的舅舅吴英兰从美国旧金山回乡探亲，带他见识了美国工业的强大。 这次经历深深触动了冯如，让他意识到机器工业对国家富强的关键作用。 他在日记中写道：“国家之富强，源于工艺的发达，而工艺的进步又离不开机器。不深入学习机器知识，便无法推动工艺的进步。”自此，他更加坚定了自己的工业强国理想。

白天，他在教会工厂做童工，晚上则刻苦学习技术知识和英语，深入研究机器制造。

◆ 首次试飞与挫折 

1906年，冯如开始了飞机研制之旅，广泛收集设计、制造和驾驶飞机的资料。通过不懈努力，1909年9月，冯如终于造出了中国人设计的第一架飞机，命名为“冯如1号”。在奥克兰南郊的第一次试飞中，由于发动机故障，飞机在着陆时一个轮子损坏了，虽遭遇首次失败，但这并没有挫败他的意志。

◆ 第二次试飞 

尽管第一次试飞遭遇挫折，冯如并未气馁。在第二次试飞中，飞机虽然因为螺旋桨突然停转的问题而坠落并破坏了尾部起落架及轮子，但幸运的是，冯如并未受伤。经过检查，发现故障原因是螺旋桨断裂，但飞机整体结构牢固，这证明了他的设计与制造能力的成功。

冯如的试飞成功引起了美国社会的广泛关注。1909年9月23日，《旧金山考察者报》报道了他的壮举，称他为“东方的莱特”。

◆ 冯如2号的成功 

在旅美华人华侨的鼎力支持下，冯如历经无数次失败与挑战，终于在1911年1月成功研制出新型飞机“冯如2号”，这架飞机是他在五年间精心打造的第七架。同年1月18日，这架飞机顺利试飞，赢得了在场观众的热烈掌声。其最高时速可达105公里，飞行高度更是达到了惊人的220余米，这一成绩在当时堪称世界领先。此成就进一步激发了国人对航空事业的热情与支持。

◆ 回归中国的努力 

航空技术被誉为世界尖端科技，欧美发达国家纷纷投入发展。冯如因杰出成就而声名远扬，引来了众多外国公司的丰厚聘用。然而他始终坚守初心，立志为祖国贡献力量。1911年1月，清政府两广总督张鸣岐特地致电冯如，邀请他回国协助组建航空队伍。在接到这一消息后，冯如满腔热忱，带着广东飞行器公司的技术团队及设备，踏上回归之旅。

◆ 在辛亥革命中的作用 

抵达广州后，冯如迅速组织北伐飞机侦察队，制造出中国国内自行制造的第一架飞机，为广东革命军提供了空中支持。之后，他又积极为革命军攻打清军提供助力，成为中国航空工业化历史的重要开拓者。

◆ 航空事业的推动 

1912年4月，冯如获得了广东革命军政府的许可，在台山县城南门桥进行了一场震撼人心的公共飞行表演。这是中国人首次驾驶自制飞机进行公开翱翔，吸引了2000多名观众驻足观看，场面壮观，激发了更多国人对航空事业的热情。

◆ 壮烈牺牲 

1912年8月25日，在广州燕塘大操场，冯如进行了一场公开的飞行表演。他驾机升空，飞机在离地面大约36米的高度向东南方飞行了约八公里，引起观众们的阵阵掌声。然而在试图展示飞机性能的过程中，由于操纵过猛导致飞机失去控制，最终不幸坠地失速。尽管陆军医院全力抢救，但冯如终因伤势过重，年仅29岁便壮烈牺牲。

◆ 后世纪念与评价 

冯如的牺牲激励了无数后人，他被追授为陆军少将，并被后人铭记为“中国航空之父”。他的贡献受到高度评价，成为航空史上的一座丰碑。2009年5月25日，在中国航空百年和人民空军成立60周年的纪念大会上，冯如被盛赞为伟大的爱国者与探路者。他的精神继续激励着后来的航空人，为实现中华民族的伟大复兴贡献力量。